Greenbrier erwirbt Mehrheitsbeteiligung am türkischen Waggonhersteller Rayvag
08.08.2018 Pressemitteilungen
Greenbrier Companies, Inc. (NYSE: GBX) gab heute bekannt, dass sie eine Vereinbarung zwischen Rayvag Vagon Sanayi ve...
LAKE OSWEGO, Oregon, 8. August 2018 /PRNewswire/
Rayvag ist ein Waggonhersteller mit Sitz in Adana, Türkei. In der Region Rayvag erbringt auch Instandhaltungsleistungen für Waggons und produziert Drehgestelle und Ersatzteile für Waggons. Das Unternehmen wurde 2007 von Asim Suzen gegründet, der eine 32%ige Beteiligung an dem Unternehmen behalten wird. Suzen ist weiterhin Geschäftsführer der Rayvag und Mitglied der Railway Transportation Association des türkischen Verkehrsministers.
„Rayvag ist dem Wachstum verpflichtet, könnte aber ohne diese Investition von Greenbrier keine Größenordnung erreichen“, sagte Suzen. „Greenbrier-AstraRails Know-how in der Entwicklung von Güterwagen, die den europäischen Bahnnormen entsprechen, sowie ihre erstklassigen Fertigungssysteme und Beschaffungspraktiken versetzen Rayvag in die Lage, auf die schnell wachsenden Anforderungen des türkischen Schienengüterverkehrs zu reagieren. Die Finanzkraft von Greenbrier gibt der Rayvag zudem einen Partner an die Hand, der in der Lage ist, das von uns erwartete deutliche Wachstum im türkischen Bahnversorgungsgeschäft in den kommenden Jahren fortzusetzen. Ich bin stolz darauf, Rayvag unter dem Mehrheitseigentum von Greenbrier zu führen.“
Der Güterverkehrssektor in der Türkei wächst schnell, und die türkische Regierung hat sich der Modernisierung des bestehenden Eisenbahnsystems verpflichtet. Ab 2014 öffnete die staatliche türkische Eisenbahngesellschaft das Schienennetz für private Betreiber. Seitdem nimmt der Güterverkehr auf der Schiene zu. Mit einem erwarteten Anstieg des Schienengüterverkehrs um 65 Millionen Tonnen bis 2023 plant die türkische Regierung den Ausbau von Eisenbahnstrecken und schlägt vor, bis 2023 mehr als 23,5 Milliarden US-Dollar in Schieneninfrastrukturprojekte zu investieren. Auch die türkische Eisenbahnindustrie stellt mit dem wachsenden interkontinentalen Schienenverkehr auf europäische Schienenstandards für ihre Infrastruktur um. Greenbrier-AstraRail ist der führende Entwickler und Hersteller von Güterwagen, die nach europäischen Schienenstandards gebaut werden.
Die Präsenz von Greenbrier in der Türkei durch die Beteiligung an Rayvag setzt ihr Streben nach Wachstum durch den Einstig in globale Güterverkehrsmärkte fort. Die Aufnahme von Rayvag in Greenbrier Europe, zu dem auch die polnische WagonySwidnica und die rumänische AstraRail gehören, erweitert die kontinentale Reichweite von Greenbrier. Hierdurch wird Greenbrier Europe in die Lage versetzt, neue Waggonkunden zu gewinnen und gleichzeitig bestehende Kunden zu bedienen, die auf dem nahezu 8.900 Kilometer langen türkischen Schienennetz operieren. Trotz einer starken Bahndurchdringung im ganzen Land werden derzeit nur 5% des türkischen Güterverkehrs auf der Schiene abgewickelt, verglichen mit durchschnittlich 17% des Schienengüterverkehrs in Europa. Die Ausdehnung des türkischen Eisenbahnsystems und die strategische Lage der Türkei zwischen Europa und Asien machen sie zu einem erstklassigen Standort für das Güterverkehrswachstum.
„Greenbrier betrachtet die Türkei und den Mittelmeerraum als einen wichtigen Korridor innerhalb des globalen Gütereisenbahnverkehrssystems. Die Expansion in die Türkei ist eine logische Erweiterung unseres marktführenden Greenbrier Europe-Geschäfts. Die Türkei erweitert die Präsenz von Greenbrier in der Region, in der wir erfolgreich mit der Saudi Railway Company (SAR) bei wichtigen Bahnprojekten zusammenarbeiten und planen, mit anderen Kooperationsländern in der Golfregion bei der Eisenbahnversorgung in diesen Ländern zusammenzuarbeiten. Wir freuen uns darauf, unsere Präsenz auf dem türkischen Eisenbahnmarkt auszubauen und die Möglichkeit zu nutzen, am Wachstum der Branche in der Region teilzuhaben“, sagte William A. Furman, Verwaltungsratsvorsitzender und CEO von Greenbrier. „Die Beteiligung von Greenbrier an Rayvag zeigt einmal mehr unser Engagement für den Eintritt in vielversprechende internationale Eisenbahnwaggonmärkte. Dies wird zu höheren Aktionärsrenditen führen, da Greenbrier seine Führungsposition auf vier Kontinenten als globaler Hersteller in der expandierenden weltweiten Güterwagenindustrie ausbaut.“
Über Greenbrier
Greenbrier, mit Hauptsitz in Lake Oswego, Oregon, ist ein führender internationaler Anbieter von Ausrüstung und Dienstleistungen für den globalen Güterverkehr. Greenbrier entwickelt, baut und vermarktet Güterwaggons und Binnenschiffe in Nordamerika. Greenbrier-AstraRail ist ein End-to-End-Unternehmen für die Herstellung, Entwicklung und Instandhaltung von Eisenbahnwaggons mit Standorten in Polen, Rumänien und der Türkei, das Kunden in ganz Europa und in den Ländern des Golf-Kooperationsrats bedient. Greenbrier baut mit zwei getrennten strategischen Partnerschaften Güterwaggons und Eisenbahngussteile in Brasilien. Wir sind ein führender Anbieter von Raddienstleistungen, Teilen, Waggonmanagement und Dienstleistungen für die Einhaltung von gesetzlichen Bestimmungen sowie Leasingdienstleistungen für Eisenbahnen und verwandte Transportbranchen in Nordamerika. Greenbrier bietet Reparatur-, Modernisierungs- und Nachrüstungsdienstleistungen für Güterwaggons in Nordamerika durch GBW an, ein Joint Venture mit Watco Companies, LLC. Über andere nichtkonsolidierte Joint Ventures produzieren wir Tankköpfe und andere Komponenten und sind an einem Leasinglager beteiligt. Greenbrier besitzt eine Leasingflotte von 7.900 Waggons und erbringt Managementleistungen für 356.000 Waggons. Erfahren Sie mehr über Greenbrier unter www.gbrx.com.
„SAFE-HARBOR-ERKLÄRUNG“ IM RAHMEN DES PRIVATE SECURITIES LITIGATION REFORM ACT VON 1995: Diese Pressemitteilung kann zukunftsgerichtete Aussagen enthalten, einschließlich aller Aussagen, die keine reinen Aussagen über historische Fakten sind. Greenbrier verwendet Wörter wie „antizipiert“, „nimmt an“, „prognostiziert“, „potenziell“, „Ziel“, „erwägt“, „erwartet“, „beabsichtigt“, „plant“, „hofft“, „strebt an“, „schätzt“, „Strategie“, „könnte“, „würde“, „sollte“, „wahrscheinlich“, „wird“, „dürfte“, „kann“, „ausgelegt“, „Zukunft“, „absehbare Zukunft“ und ähnliche Begriffe, um zukunftsorientierte Aussagen zu auszudrücken. Diese zukunftsgerichteten Aussagen sind keine Garantien für die zukünftige Entwicklung und unterliegen bestimmten Risiken und Unsicherheiten, die dazu führen können, dass die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von den in den zukunftsgerichteten Aussagen erwarteten Ergebnissen abweichen. Faktoren, die einen solchen Unterschied verursachen können, sind unter anderem gemeldete Rückstände und Auszeichnungen, die kein Indikator der Finanzergebnisse von Greenbrier, Unsicherheiten oder Veränderungen in den Kreditmärkten und der Finanzdienstleistungsbranche, hohen Verschuldung und Einhaltung der Bedingungen für die Verschuldung von Greenbrier, Abschreibungen auf Firmenwerte, immaterielle Vermögenswerte und andere Vermögenswerte in zukünftigen Zeiträumen, ausreichenden Verfügbarkeit von Fremdkapitalkapazitäten, Nachfrageschwankungen bei neu hergestellten Waggons oder der Nichterhalt von Aufträgen wie in der Entwicklungsplanung erwartet, Verlust eines oder mehrerer bedeutender Kunden, Zahlungsausfälle oder damit zusammenhängende Probleme, Richtlinien und Prioritäten der Bundesregierung in Bezug auf internationalen Handel, Steuern und Infrastruktur, Länderrisiken für Verträge, Wechselkurse oder Eigentumsrechte, tatsächliche zukünftige Kosten und die Verfügbarkeit von Materialien und geschultem Personal, Nichteinhaltung der Konstruktion oder Herstellung neuer Produkte oder Technologien oder der Zertifizierung oder Marktakzeptanz neuer Produkte oder Technologien, Preisschwankungen von Stahl oder Spezialkomponenten sowie Verfügbarkeit und Schrottzuschläge, Änderungen im Produktmix und im Segmentmix, Arbeitskämpfe, Energieengpässe oder Betriebsschwierigkeiten, die den Produktionsbetrieb oder den Warenfluss stören könnten, Produktionsschwierigkeiten und Verzögerungen bei der Lieferung von Produkten, die unter anderem zurückzuführen sind auf Kosten oder Ineffizienzen im Zusammenhang mit der Erweiterung, Inbetriebnahme oder Änderung von Produktionslinien oder Änderungen der Produktionsraten, Technologiewechsel, Produktionsverlagerungen zwischen Werken oder Nichterfüllung von Kooperationspartnern, Subunternehmern oder Lieferanten, die Fähigkeit, geeignete Verträge über den Verkauf von geleasten Geräten und Risiken im Zusammenhang mit Waggonvermietung und Restwerten zu erhalten, Integration aktueller oder zukünftiger Akquisitionen und Gründung von Joint Ventures, Nachfolgeplanung, Feststellung von Mängeln bei Waggons oder Dienstleistungen, die zu erhöhten Garantiekosten oder Rechtsstreitigkeiten, Sachschäden oder Produkt- oder Dienstleistungshaftpflichtansprüche führen, die über den Versicherungsschutz von Greenbrier hinausgehen, Zugentgleisungen oder andere Unfälle bzw. Schadensfälle, die Greenbrier rechtlichen Ansprüchen aussetzen könnten, Klagen oder Unterlassungen verschiedener Regulierungsbehörden, einschließlich potenzieller Verpflichtungen zur Umweltsanierung oder Änderung von Kesselwagen, anderen Waggons oder Eisenbahnvorschriften, sowie Fragen, die sich aus Untersuchungen von Whistleblower-Beschwerden ergeben, jeweils alles, was detaillierter unter den Themen „Risk Factors“ (Risikofaktoren) und „Forward Looking Statements”(Die Zukunft betreffende Aussagen) im Greenbrier-Geschäftsbericht auf Formular 10-K für das am 31. August 2017 endende Geschäftsjahr, im Greenbrier-Quartalsbericht auf Formular 10-Q für das am 31. Mai 2018 endende Geschäftsquartal und in den anderen bei der Securities and Exchange Commission hinterlegten Berichten von Greenbrier näher erläutert werden kann. Die Leser werden darauf hingewiesen, diesen zukunftsgerichteten Aussagen keine unangemessene Bedeutung beizumessen, welche lediglich die Ansichten des Managements zum Zeitpunkt der Veröffentlichung widerspiegeln. Sofern gesetzlich nicht anders vorgeschrieben, übernimmt Greenbrier keine Verpflichtung, zukunftsgerichtete Aussagen zu aktualisieren.
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