Laaers L07A

Série Laaers – Wagon 2x2-essieu, transport ouvert de voiture pour transport d’automobiles et camionnettes

Laaers L07A 3D
Laaers L07A 3D

Caractéristiques

  • Le wagon Laaers de type L07A est conçu pour le transport d'automobiles et de fourgonnettes sur les lignes standard des États membres de l'UE avec un écartement de voies de 1 355 mm et sur des lignes en Espagne d'un gabarit de 1.668 mm.
  • Le wagon est équipé d'un garde-corps de sécurité sur le pont supérieur et de plaques deprotection en treillis métallique sur le pont inférieur.
  • Les ponts roulants sont traités avec un revêtement anti-dérapant.
  • Ce wagon est conçu selon les normes TSI, EN, Groupe pour le fonctionnement du trafic GE.
  • La plate-forme de chargement supérieure peut être réglée à partir de 1 500 mm de la tête de rail jusqu'à 3 350 mm pour la position de chargement. Le levage de la plate-forme de chargement supérieure est réalisé avec un système de broche spécial composé de:
    • système d'embrayage de surcharge monté dans le pignon d'entraînement en cas dsurcharge du pont supérieur lorsqu'il est en position haute ou basse,
    • dispositif de blocage spécial contre l'abaissement automatique du pont supérieur,
    • des dispositifs de blocage supplémentaires protégeant l'ensemble du système de levage contre l'abaissement automatique du pont supérieur pendant le fonctionnement du wagon.
  • Ce wagon est conçu selon les normes TSI, EN, Groupe pour le fonctionnement du trafic GE.


Capacités

  • La plate-forme de chargement supérieure peut être réglée à partir de 1 500 mm de la tête du rail jusqu'à 3 350 mm pour la position de chargement.
  • Transport des véhicules avec un poids jusqu'à 2,8 t.
  • Force max. de la roue horizontale du véhicule transporté vers le haut à 1,0 t.
  • Possibilités de chargement en fonction des dimensions des véhicules.
  • Le wagon peut être utilisé comme wagon plat grâce à l'abaissement du pont supérieur à une hauteur de 1 500 mm du rail.
  • Le wagon est équipé de 56 bloqueurs de roues. L'opérateur doit facilement faire fonctionner le bloqueur de roue avec ses pieds.


Tableau des limites de charge

Basé sur la charge utile des essieux montés (18,0 t) :


A

B

C

S

30 t

34 t

34 t

120 km/h

00,0 t

00,0 t

00,0 t

Note : Les descriptions mentionnées dans ce document sont données à titre indicatif.

 

 

 

Longueur wagon entre tampons de choc   31 000 mm 
Longueur sous châssis   14 560 mm 
Tampon / Hauteur Axe Couple au-dessus du ToR
(wagon vide, neuf)
1 040 / 1 020 mm 
Ecartement d'essieu  10 000 mm 
Distance entre essieux d'extrémités  25 200 mm 
Diamètre roue   760 mm 
Blocs freins   Jurid 816 M 
Type de freinage   KE-GP-A(K)-2x10" 
Frein Parking   Contrôlé à partir du sol  
Type de tampon de choc  Catégorie A, Course 105 mm  
Raccord à vis sur l'extrémité de l'unité  850 kN 
Ressort de traction avec crochet de traction à l'extrémité de l'unité   1 000 kN 
Ressort de traction au milieu de l'unité   1 200 kN 
Couplage à vis court au milieu de l’unité   1 200 kN 
Réglage automatique de couple (UIC 530-1)   Non 
Poids wagon à vide   Environ 34,0 t*
Charge maximum   34,0 t 
Charge max. par essieu   18,0 t 
Charge maximum sur pont inférieur 17,0 t
Charge maximum sur pont supérieur 17,0 t (18,0 t en position wagon plat)
Gabarit de chargement G1 EN 15273-2
Drawing