Shimmns S10B
Wagons à produits sidérurgiques 4-essieux
Caractéristiques
- Ce wagon couvert est utilisé pour le transport de bobines d'acier froid placées dans des berceaux spéciaux.
- Les bobines sont protégées contre les intempéries par une bâche qui peut être enroulée aux deux extrémités du wagon. La bâche permet d'ouvrir les 2/3 du wagon.
- Le wagon est accessible pour le chargement / déchargement du haut et des côtés par des grues et des élévateurs industriels.
- Le châssis du wagon est fabriqué conformément à la nouvelle norme WS (EP 1 298 022) brevetée, qui a une fabrication plus légère et optimisée, transportant des charges jusqu'à 100,0 tonnes.
- Le wagon est équipé de mécanismes brevetés pour le fonctionnement des bras (222981), qui peuvent être commandés d'un côté, sans avoir à passer de l'autre côté du wagon.
- La conception du wagon respecte les conditions des normes TSI, EN, UIC et a obtenu le marquage TEN GE pour la circulation.
Capacités
| Caractéristiques | Berceau 1 | Berceau 2 | Berceau 3 | Berceau 4 | Berceau 5 |
| ø min. de bobine [mm] | 1,000 | 800 | 1,000 | 800 | 1 000 |
| ø max. de bobine [mm] | 2 250 | 1 700 | 2 700 | 1 700 | 2 250 |
| Poids max. de bobine [t] | 34/36 | 17 | 45 | 17 | 34/36 |
Le wagon est équipé d'un système avancé de suivi de conditionnement et de suivi GPS. Ce système communique avec les opérateurs via un portail internet. L'énergie nécessaire pour faire fonctionner le système est générée par un générateur d'essieu associé à une batterie. Le système transfère les données du poids actuel de chaque roue et des températures d'essieux et des roulements. Sept lampes sont montées sur la carte signalant l'information de charge actuelle aux personnes requises. Le système com-prend des capteurs d'accélération et de retard afin de recueillir des informations à des fins de diagnostic à la fois pendant la conduite ou à l'arrêt, par ex. : impacts pendant la manœuvre. Une antenne GPS reçoit en permanence un signal de position précis qui est transféré via GSM vers le portail de suivi des wagons. Chaque wagon peut être surveillé en temps réel.
Avantages
- Tare réduite.
- Entretien simplifié du wagon.
- Système de capteurs pour recevoir des informations : localisation géographique, cargaison, vitesse, température.
Note : Les descriptions mentionnées dans ce document sont données à titre indicatif.
| Charge par essieu | 22,5 t / essieu |
|---|---|
| Ecartement de voies | 1 435 mm |
| Gabarit de chargement | G1-TSI |
| Régime de freinage | ”S”*** |
| Type de freinage | GP-A (K) |
| Vitesse max. à 90,0 t | 100 km/h |
| Vitesse max. à 58,0 t | 120 km/h |
| Conditions climatiques | T1 (T3) |
| Rmin (wagon unique) | 35 m |
| Longueur entre tampons de choc | 12 040 mm |
| Tare | 21,45 t |
| Charge utile | 68,55 t |
| Type de bogie | Y25Lsd-K (autres types disponibles sur demande) |
| Essieu monté | LL306 (autres types disponibles sur demande) |
| Type de semelle de frein | C810 et Jurid 822 |
| Nombre de berceau | 5 |
| Largeur dans berceau | 2 410 mm |
| Surface de bras | 20 pcs |
| Type de bras | Leger, simple (possibilité de lever les bras) |
| Type de fixation de bobines | Brevet Greenbier |
| Surface de berceau | Techtan |
| Nombre d'inter arches | 7 |
| Supports entres les arches | Non |
| Mécanisme mur avant | 4 points |
